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在华年销量下滑3.6%!特斯拉率先超越的是奥迪?

2022-1-16 10:34| 发布者: jdliving| 查看: 283| 评论: 0

摘要: 近日,“德系三驾马车”相继公布了2021年中国销量成绩:宝马交付84.62万辆,同比增长8.9%;奔驰销量为75.88万辆,同比下滑2%;奥迪则是73.2万辆,同比下滑3.6%。BBA豪华市场份额跌至57.1%,首次年度市占率低于60%。 ...



近日,“德系三驾马车”相继公布了2021年中国销量成绩:宝马交付84.62万辆,同比增长8.9%;奔驰销量为75.88万辆,同比下滑2%;奥迪则是73.2万辆,同比下滑3.6%。BBA豪华市场份额跌至57.1%,首次年度市占率低于60%。虽然BBA仍是中国豪华市场统治者,但是统治力明显下滑,大有被特斯拉赶超之迹。



特斯拉2021年在华销售32万辆,同比增长119%,市占率为8.2%。销量规模离BBA有一段距离,不过特斯拉去年向海外出口超10万辆。也就是说,特斯拉如果不照顾其他国家,在华销量能轻松突破40万辆。最关键的是,目前还处于供不应求状态:特斯拉官网显示,Model 3预计交付时间3个月左右。汽车行业已迈入新能源时代,作为行业领头羊的特斯拉,中国市场年销量超越BBA或许只是时间问题了。


那么,宝马、奔驰和奥迪,谁有可能率先被特斯拉“踩在脚下”呢?


在新能源浪潮冲击之下,BBA都未能独善其身。BBA之于其他品牌的优势,是出色性能和豪华标签,但现在特斯拉轻松打破了门槛。33.99万元的Model 3高性能全驱版,百公里加速3.3秒,这可是BBA百万级车型才有的表现。得益于电动化车身结构,新能源车型更容易做好豪华舒适性,至少NVH表现几乎可以秒杀同级别燃油车。



当然,百年历史塑造的溢价壁垒,特斯拉还是无法轻易打破。品牌豪华度上,特斯拉不如BBA。不过无论品牌豪华度多高,汽车终究是一个工业品,功能属性大于装饰属性。消费者是买来开的或坐的,而不是把它当一个不装东西只撑面子的爱马仕包包。品牌固然可以吸引消费者,但他们不可能永远为了一个车标掏钱买单。


豪华品牌的竞争优势逐渐减弱,这还不是大问题。最头疼的问题是,它们难以及时跟上新能源的发展步伐。


新能源时代浪潮下,消费者不再执着追求豪华标签,他们愿意为尝鲜标签掏钱买单——体验新鲜事物,享受极致服务。以前还在关注性能、用料和设计,现在关注续航、智能和OTA等等,甚至还有线下活动、服务项目和手机APP等。用户的需求变了,BBA也及时跟着转变。但你回过头仔细看,BBA打造的新能源汽车,总是有一股莫名的怪异感。



奔驰EQ系列、宝马iX系列和奥迪e-tron系列,如果不看车头上的标志,整个车简直平平无奇:续航最高破800km,售价也跟着破百万元。再看低价位车型,与特斯拉相比没有优势;智能化和自动驾驶,基本上属于聊胜于无的水平,没法跟特斯拉相提并论。至于用户运营方面,特斯拉倒也没啥过人之处,但至少人家不会故意加价、强卖装饰和小病大修等。


大象转身,便是BBA陷入的困境。


一是管理者的思维,很难做到自我颠覆。BBA的掌舵者们,在百年造车理念影响下,很难走出舒适区创造新的思维。上面提到的BBA新能源汽车,你几乎能看到企业家族式造车理念的身影。不是说这不好,但新能源时代下,创新显然比传承更具发展潜力。



二是现有的组织,不允许出现大跃进式的创新。BBA有着固定的造车模式,一旦某个环节突破圈层,容易造成牵一发而动全身的负面影响。最简单的例子就是员工薪酬,一名初出茅庐的驾驶软件工程师,薪酬往往会超过干了十几年的机械工程师,你说后者会没有情绪吗?


综上所述,最有可能被特斯拉率先拉下马的,恐怕就是奥迪了。


与奥迪合作的一汽和上汽,都是国内一等一的大厂。而宝马和奔驰的合作伙伴,一个濒临倒闭,一个弱不禁风。换句话说,即便外资股比已经放开,奥迪大概率还是没什么话语权。决策权不在自己手中,容易导致研发与需求不能及时匹配调整。比如外方发现某一项功能发展潜力大,同时技术也能支持,于是提议加上去。中方调研中国市场不太受欢迎,一口否决了外方提议。一来二去,反反复复,车子产品力就容易落后造车新势力。



另外一点,奥迪不愿意选择激进发展路线,目前仍在坚守品牌形象。奥迪e-tron系列续航里程,最高未超过600km。高续航其实没那么困难,无非找个头部电池厂商定做高密度动力电池即可。奥迪之所以没有这么做,是因为内部排斥高续航,因为电池安全一旦得不到保障,无疑会直接损害奥迪的品牌形象。不能说这种思维错误,但或多或少会阻碍奥迪电动化转型。



奥迪已经在执行电动化转型计划,2022年会发布包括Q4 e-tron在内的多款新能源车型。到2022年底,在华销售的电动化车型将达9款。与此同时,奥迪还对外宣布,电气化和混合动力方面,到2026年投入约180亿欧元。有落地计划是好事,但转变程度才是决定未来的关键。


所以,你觉得奥迪能成功转型吗?


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